《我們離婚吧》的愛媛松山機場爭議

前陣子在Netflix上看完了讓人很想去愛媛的《我們離婚吧》，裡面有個很令我在意的話題，於是稍微看了一下資料。這應該不太牽涉主線的暴雷問題，但完全不想接觸劇情相關資訊的讀者還是不要看下去比較好。

（先留一個無意義的段落來稱讚松坂桃李不愧是松坂桃李。）

在第八集的政見辯論會，紅衫先生提到了愛媛松山機場的問題，他的主張是「加長松山機場的跑道」。雖然松山不是他們的選區，但松山機場作為愛媛的空路門戶，相當重要。

穿著白衣的紅衫先生在發表中提及，對機師而言，松山機場是最難起降的地方，班機常常取消或延誤。而且由於跑道太短，起降要繞過整個瀨戶內海。一個大問題是，松山機場是日本唯一需要手動操作起降的機場。大志補充說，這是因為松山機場的管制權屬於山口縣岩國的美軍基地，是日本目前唯一由美國管制的機場（繁體中文字幕這裡翻成管轄，不過我覺得依照漢字及日本和我國相關法規用語，翻管制可能更適合）。如果使用自動起降，美軍的雷達就會啟動。這是劇中的說明。

確實，如果Google松山空港，後面就會出現很難起降相關的關鍵字（也會出現台灣、お土産之類的）。現行的跑道已經是增長過的了，目前只有一條2500公尺的跑道。1966年曾經發生過ANA的事故，機上50名全員死亡，當時的跑道只有1200公尺，在2021年，事故55年後，有位罹難者家屬在訪問中提及了她最後一次看到姊姊是婚禮後送她去羽田機場，姊姊為了新婚旅行搭上了這班飛機。但儘管有這樣的悲劇，且在天候問題和起降困難的事實下，跑道延長的提議與工程還是花了許多時間。

不過，關於機場的管制權問題，感覺可以更精細的說明。嚴格說來，松山機場仍然是「國管理空港」，營運者為國土交通大臣（空港法第四条）。實際的管制圈由大阪航空局松山空港事務所負責。但是呢，但是但是，問題在於，這一帶上方的空域，直到4500公尺高處，是在由美軍營運的岩國飛行場的「岩國出入管制區」範圍內，因此，松山機場的進出受到美軍的管制。所以，或許比較精確的說法該是，松山機場是目前日本唯一起降受到美軍管制的民用機場。

類似的狀況發生在那霸機場，但2010年管制權已經還給日本政府，不過在沖繩仍留有許多相關問題，這裡就先不研究了。

在一份未被採用的愛媛議會請願書中，可以看見愛媛地方對於此事的爭取已經超過五十年，但仍然沒有成果。

以上，我真是一個看日劇很認真的人，日前還在札幌吃了拿坡里義大利麵。

最後分享一下看完忍不住一直聽的大塚愛，啊啊，真是一個時代的記憶。